Menu

Cтили катания на лонгборде.

В лонгбординге можно выделить следующие стили катания:

  • Круиз (Cruising)
  • Карвинг и Слалом (Carving & Slalom)
  • Фристайл и Дэнсинг (Freestyle & Dancing)
  • Даунхил (Downhill)

1. Круиз (Cruising) — это неспешное катание по парку или набережной. Спокойная прогулка с друзьями или просто поездка до магазина, работы или места отдыха. Этот стиль катания подразумевает выполнение плавных дуг без лишнего экстрима.

2. Карвинг и Слалом (Carving & Slalom) — это один из самых популярных стилей катания на лонгборде. При катании райдер делает большие глубокие повороты. Этот стиль по ощущениям больше всего похож на серфинг и сноубординг. Включается также вертикальная работа тела над доской. А при слаломе райдеры часто соревнуются парами в заездах с огибанием фишек и конусов. При этом совершаются часты маленькие повороты.

3. Фрирайд и Слайды (Freeride & Sliding) — это уже более агрессивный вид катания, при котором райдер, спускаясь по дороге с холма или горы, делает сложные маневры, мощные карвинговые повороты, слайды, прыжки со ступенек, заскоки на бордюры и другие функциональные элементы и трюки. В отличие от даунхила, здесь перед райдером не стоит задача по достижению и удержанию максимальной скорости на спуске. Слайды, как отдельная дисциплина, так и как элемент фрирайда подразумевают собой стиль катания, при котором во время спуска с крутого склона райдер выполняет множество слайдов (дрифта на доске) с разворотами на 180-360-540 градусов, стоя на доске или при помощи специальных перчаток для слайдов.

4. Фристайл и Дэнсинг (Freestyle & Dancing) — самые артистичные из всех стилей катания на лонгборде. Фристайл менее скоростной, чем фрирайд, но более техничный, артистичный и наполненный разнообразными трюками, переворотами доски и флипами, заимствованными из скейтбординга. Дэнсинг берет свое начало из хождения по доске в серфинге (boardwalking). Это стиль, в котором райдер танцует на доске во время движения. Здесь используются самые длинные и широкие лонгборды.

5. Даунхил (Downhill) — самый зрелищный и опасный стиль в лонгбординге. Здесь задача райдера разогнаться и удержать максимальную скорость при спуске с горы или холма. 29 Августа 2016 года в США штат Колорадо был установлен новый мировой рекорд скорости на лонгборде. Кайл Вестер (Kyle Wester) достиг запредельной отметки 89.9 миль/час, что равно 143,89 км/ч, стоя на доске. В даунхиле используются самые жесткие доски и технологичные подвески, а райдеры используют защитные костюмы и специальные шлемы, чтобы защитить себя и уменьшить аэродинамическое сопротивление.

Лонгборд Дроп Тру  (Drop-Through) —

это тип крепления подвески к лонгборду.

При изготовлении в доске делаются специальные выпилы, в которые потом устанавливается подвеска.

Лонгборд дроп
Лонгборд дроп

Достоинства лонгборда Дроп Тру :

  • Заниженный центр тяжести, что делает их более устойчивыми, кроме того снижается нагрузка на ноги во время отталкивания и при торможении.
  • Манёвренность ниже чем на досках с классическим креплением подвески. Сделать лонгборд более манёвренным можно, если настроить подвески «мягче». Прежде всего такая доска подойдет тем, кто только начинает кататься и испытывает трудности с равновесием и координацией.
  • Удобно использовать для передвижения на длинные дистанции и просто для повседневного катания. Оптимальная длина таких лонгбордов от 38″ до 42″.
  • Безусловно, такая особенность крепления подвески делает  доски Дроп Тру  более устойчивыми на скоростных прямых.
  • На большинство таких лонгбордов вы можете устанавливать большие колёса диаметром  72 — 75мм,  при этом не используя каких-либо дополнительных проставок, в отличие от  лонгбордов, где подвески просто крепятся снизу — [Top Mount]

Недостатки лонгборда Дроп Тру:

  • лонгборды  с таким типом крепления подвесок теряют свою маневренность. Это сказывается не в лучшую сторону в сложных скоростных поворотах. Такая доска намного сильнее стремится сорваться в слайд  и уйти с выбранной вами траектории. Это может привести к падению.  По этой причине данную форму сейчас редко используют для даунхилла, или фрирайда.

Если вы никогда не покоряли скоростных спусков, то стабильные деки с «дроп тру» подвеской – это то, что нужно. Лонгбордист на такой доске ниже, его центр тяжести ближе к земле, а значит ему проще контролировать доску и свой страх высокой скорости.

Особенно стоит выделить деки Drop down – убийцы-холмов. Это доски с обычным креплением к нижней поверхности, но смещенным к земле центром. Получается «дроп тру» без сквозного монтажа. Такие снаряды обладают рядом преимуществ: они стабильны, достаточно маневренные и очень интересные на поворотах – на скорости райдера, выбрасывает из заложенной дуги с дополнительным ускорением.

На нашем сайте Вы можете купить лонгборд в любой ценовой категории  (от 1700 до 9600 рублей).

 

 

 

ВИДЫ ЛОНГБОРДОВ И ИХ ОСОБЕННОСТИ

Лонгборды бывают разной длины и формы. Длину лонгборда принято измерять в дюймах («), но в некоторых случаях пользуются метрической системой. Средняя длинна лонгборда составляет примерно  40 — 42 дюйма — это около 100см. Ниже, классический пример такого лонгборда от фирмы Arbor.

как выбрать лонгборд виды лонгов и стили катания лонгборд дека

Лонгборд классической формы Arbor

Более длинные доски уже имеют длину 48 — 55 дюймов и даже длинее. Всё зависит от того, чего ты хочешь от катания и какие цели преследуешь.  Более короткие доски, в среднем, имеют длину  от 35 до 38 дюймов.  Есть ещё более компактные варианты — от 22 до 28 дюймов, так называемые «рыбки» . Это название они получили потому, что чем-то напоминают рыбку;). Правда, на таких коротких и узких досках значительно сложнее держать равновесие, особенно если вы до этого никогда не стояли на роликовой доске. Да и постановка ног тут не совсем полноценная. Яркий пример такой рыбки — пластиковый скейт Urbanboard Plaine.

Рыбка Penny 22"Рыбка Penny 22″

Но, как говорится, ко всему можно привыкнуть и приспособиться и, если что-то очень нравится, то рано или поздно все получится;). Из плюсов — короткие доски весят меньше и практически не занимают места. Легко крепятся сзади к рюкзаку.  Неплохой вариант для передвижения по городу или для поездки куда-то на отдых.  Более подробно о том, на что влияет длина доски и как выбрать лонгборд вы можете прочитать тут. Но длина — это не единственный показатель, на который следует обратить своё внимание. Есть такое понятие как «колёсная база»(Wheel Base). «Колёсная база»  доски играет немаловажную роль в том, насколько она будет манёвренной или стабильной во время катания. Например, при длине 40 дюймов колёсная база может быть как 26 дюймов так и 28 или 25. Доски с более широкой колёсной базой более стабильные, но менее манёвренные и наоборот.

В современном лонгбординге можно выделить несколько основынх форм
Каждая форма имеет свои достоинства и недостатки. А начнём мы наверное с самой популярной формы.

  •  Пинтеил — Pin или Pintail  (Классическая форма лонгборда)
лонгборд круизёр форма деки
Форма называется Pin Tail потому, что имеет заострённый «хвост», напоминающий чем-то хвост утки. «Нос» у таких лонгбордов очень короткий, можно сказать его практически нету. Такие лонгборды  обычно достаточно высокие  и узкие, зачастую имеют весовой прогиб — кембер. (доска выгнута вверх).  Места для ног не так много.  Форма доски направленная (концы не симметричны). Лонгборд имеет минимальный конкейв (поперечный прогиб). Для сцепления ног с доской вместо привычный шкурки некоторые производители используют лак-песок. Такое покрытие более щадящее для обуви, а при желании можно кататься басеком. Всё эти факторы негативно влияют на устойчивость и стабильность во время катания.  Такие лонгборды больше ценят за сёрф-стиль и классику. В среднем Pin Tail имеет длинну  38″ — 44″ (встречаются и другие варианты). Такую форму лучше всего использовать просто для «прогулок» — обычного катания или передвижения.
  • Лонгборд Денсер — Dancer
лонгборды для дэнсинга dancing boards longboard dancing
Дэнсер (Dancer) — это «по-настоящему» длинная доска (от англ. longboard) . Длина таких лонгбордов легко может достигать 55 дюймов (140 — 150 см), плюс минус. Форма достаточно простая и имеет направленность. Ширина доски оптимальна  для своих габаритов- примерно 9,5″. Все хорошие денсеры имеют приятную гибкость и делаются из бамбука по специальной технологии.
лонгборд гибкость dancing boards лонгборды для дэнсинга
    Гибкость доски возникает от того, что от одной подвески до другой больше полутора метров. Когда первый раз встаёшь на денсер, понимаешь насколько доска  имеет плавный и мягкий ход.  Лонгборды такой длинны называют дэнсерами неслучайно. Доска имеет такую длину, что во время движения вы можете спокойно по ней ходить, делать различные переходы от носа до хвоста (бордволк) делать трюки и пируэты, одним словом дэнсисть (от англ. слово dancing  — танцевать). Или просто наслаждаться плавным и размеренным катанием;) К минусу тахих досок можно отнести их вес около 5,5 кг и длинну 140 — 150см . Не самый удобный вариант для передвижения по городу и путешествий;) Современные дэнсеры по большей части делаются симметричной формы с хорошими киктэйлами и длинной около метра  с небольшим (40″ — 48″). Например такой вариант:
  • Фиш Тэйл — Fish Tail
Скейт рыбка лонгборд форма деки фиш теил Fish Tail

    Фиш Тэйл очень похож на Pin, но как правило дека более короткая  и имеет раздвоенный хвост, имитирующий стиль досок для серфинга. Иногда коньчик хвоста имеет загиб для более удобной постановки задний ноги во время манёвров.

  • Скейт — Рыбка

Тони Хоук (Tony Hawk) февраль 1985

    Такая форма была популярна ещё в конце 70-х и в 80-е годы XX века. Рыбки  делались длиной около 30-32 дюймов с широким, округлым  носом и хорошим киктейлом. Снизу на доску вдоль ставились специальные пластиковые слайдеры, которые позволяли скользить по разным поверхностям и защищали её. На носу, хвосте и даже подвеске  тоже ставили специальные пластиковые пластины. Колёса были достаточно широкие, диаметром примерно 62 -65 — мм. В то время это было очень круто, ведь такая форма давала большие возможности для катания по улицам и в пулах. Такой скейт всегда можно было взять с собой, ведь он был компактным и весил мало.  Эта форма опять возвращается уже в более простом исполнении и в наши дни.
    На волне популярности лонгборда, появляется много разных форм и непонятных фирм, но классика всегда будет выделяться из современного многообразия.

ОСОБЕННОСТИ 

  • Drop Trough — Дроп Тру — тип крепления подвески к лонгборду. В деке делают специальные выпилы через которые потом вставляются подвески. Доски Дроп Тру имеют заниженный центр тяжести, что делает их более устойчивыми. Также снижается нагрузка на ноги во время отталкивания и при торможении.

лонгборд для денсинга и трюков, loaded dervish

  • Top Mount — Топ Маунт  тип крепления подвески к лонгборду. Подвеска крепиться снизу к доске. Этот тип крепления считается традиционным. По сути любой лонгборд, у которого подвески крепятся снизу, можно назвать Топ Маунт.

лонгборд как выбрать, ремонт лонгбордов, лонгборд инструктор

  • Flush Mount — Флаш Моунт — ещё один способ крепления подвесок к лонгборду.   В деке делаются специальные ниши в местах где устанавливаются подвески. Это позволяет немного занизить центр тяжести и придать деке больше устойчивости на скорости.  Система Флаш Моунт может быть использована как в Топ Маунт  так и в Дроп Тру деках, но во втором случае она встречается намного реже.

как выбрать лонгборд, лонгборд ремонт лонгбордов

  • Drop Deck — Дроп Дек —  база доски занижена относительно крепления подвесок
лонгборд даунхил, лонгборд для начинающих, ремонт лонгбордов
  •  Double Drop  — Дабл Дроп — Форма деки Дабл Дроб или (Drop Base) совмещает в себе сразу два типа занижения Дроп Тру и Дроп Дек. За счёт такой конструкции достигается максимальный эффект занижения центра тяжести.Такие деки практически не имеют гибкости (флекса). Доска становится очень стабильной и в тоже время достаточно манёвренной. Снижается нагрузка на ноги во время разгона и при торможении. Нагрузка на колени значительно ниже. Хороший вариант для поездок на длинные дистанции, просто катания и как первый лонгборд. В настоящее время на много реже используется для даунхилла и фрирайда. В большинстве случаев возможно установка больших колёс до 76 мм (зависит от особенностей конкретной модели).
как выбрать первый лонгборд
 ЧТО ТАКОЕ КЕМБЕР РОКЕР И КОНКЕЙВ
Ещё одна немаловажная «деталь» в лонгборде это прогиб. В большинстве случаев у лонгборда 2 прогиба. Один продольный,который идёт вдоль всей доски от одной подвески до другой и поперечный — поперёк лонгборда от края до края. Для чего нужен прогиб и в чём его смысл.?. Прогиб в первую очередь влияет на ходовые характеристики лонгборда, такие как: контроль, управляемость и ощущения в целом. Существует несколько видов как поперечного так и продольного прогиба. Давайте рассмотрим каждый из них подробнее.
Итак. Начнём с продольного прогиба. Есть три основных разновидности продольного прогиба.
форма лонгборда, как выбрать лонгборд, ремонт лонгбордов

  • Кембер — когда профиль доски выгнут вверх. Кембер позволяет получить дополнительную отдачу от лонгборда во время карвинга, когда вы катаетесь дугами. Перед входом в дугу вы загружаете доску, она прогибается и на выходе выталкивает вас в следующую дугу. На лонгборде это работает только в том случае, если доска имеет гибкость, без гибкости не будет такой отдачи. Несмотря на это, кемберный прогиб можно часто встретить на жёстких досках не имеющих флекса. Например, на большинстве Круизёрах и некоторых Дроп тру. Для чего он там нужен не совсем ясно. Ведь отдачи в данном случае от него никакой , он только «мешает».

форма лонгборда, как выбрать лонгборд, ремонт лонгбордов

  • Рокер — рокерный прогиб на лонгборде немного занижает центр тяжести, делая доску стабильнее. Даёт дополнительную уверенность при слайдах.

форма лонгборда, как выбрать лонгборд, ремонт лонгбордов

  • Флэт — или как ещё его называют — Нулевой Прогиб Форма доски совсем простая. Во времена, когда не было каких- то специальных технологий и доски делали из простых деревяшек и фанеры, никто не придавал большого значения таким деталям как специальный прогиб. Формы досок были достаточно простые. В наши дни такие доски тоже можно увидеть. Кто-то делает лонги сам из фанеры, без специальных матриц и пресса :) Некоторые компании имеют в своей линейке несколько моделей, которые стилизованы под 70-80е года В основном это длинные круизёры или рыбки.
WHEELBASE — Вилбэйс
    Вилбэйс тоже очень важный показатель характеристики лонгборда. Вилбэйс — это расстояние от одной внутренней стороны подвески до другой. Чем меньше этот показатель,который также измеряется в дюймах, тем менее устойчивая и более манёвренная будет доска (образно говоря)
CONCAVE — Конкейв
    Конкейв — это поперечный прогиб лонгборда. Конкейв проходит от одного края доски до другого. В зависимости от особенностей формы лонгборда может менять высоту и геометрию. Существует несколько основных разновидностей конкейва.
Лонгборд конкейв, Что такое concave на лонгборде, как выбрать лонгборд
По материалам сайта longboardmania.ru

История сноуборда

Изобретение сноуборда относят к началу 1960-х годов. Шерман Поппен из города Маскигон, штат Мичиган, придумал и изготовил для своей дочери в 1965 году современное подобие сноуборда, названное снёрфером (snurfer — слово, составленное из двух других — snow («снег») и surf — «сёрф»). Он склеил две лыжи в одно целое. По своей конструкции снёрфер был очень близок к скейтборду, только без колёс. Снёрфер не имел креплений, и чтобы удержаться на доске, катающийся должен был держаться за верёвку, привязанную к носу. Инструкция по пользованию также рекомендовала использовать для катания нескользящую обувь. Уже в 1966 году было начато производство снёрфера в качестве детской игрушки.

На протяжении последующих лет росла популярность этого вида спорта. Большой вклад в совершенствование снаряжения внесли такие люди, как Димитрий Милович, Джейк Бёртон (основатель компании Burton Snowboards), Том Сим (основатель компании Sims Snowboards) и Майк Олсон (основатель компании Mervin Manufacturing). Сёрфер с восточного побережья США Димитрий Михайлович в 1972 году основал компанию Winterstick по выпуску сноубордов, которая уже через 3 года удостоилась упоминания в журнале Ньюсуик. Доски Winterstick наследовали конструкционные принципы от сёрфинга и лыж.

В 1979 году, неподалёку от города Гранд Рапид, штат Мичиган, был проведён первый в истории Мировой чемпионат по снёрфингу. В этих соревнования участвовал и Джейк Обертон, который усовершенствовал снёрфер, добавив крепления для ног. Такое усовершенствование вызвало протест со стороны других участников, так как его снаряд отличался от оригинального. Однако Пол Грейвс, лучший из спиннингистов того времени, совместно с другими спортсменами, уговорили организаторов допустить его к соревнованиям. В результате был создан отдельный конкурс, в котором Бёртон и победил, будучи единственным участником. Данный чемпионат теперь принято считать первыми в истории соревнованиями по сноуборд у, как самостоятельной дисциплине.

В 1982 году в местечке Сайда Икс (недалеко от города Вудсток, штат Вермонт) были проведены первые общенациональные соревнования США по слалому. В 1983 году, на Сода Спрингс, штат Калифорния, состоялся первый Мировой чемпионат по хафпайпу. Организатором выступили Том Симс и Майк Чантри, местный инструктор по сноуборду.

Рост популярности сноуборда привёл к официальному признанию его как зимнего вида спорта: в 1985 году на австрийском горнолыжном курорте Цюрс состоялся первый Мировой кубок. Годом ранее, для разработки общих правил соревнований и организации их проведения была создана Международная ассоциация сноуборда (ISA). В середине 1990-х годов МОК признал в качестве официального руководящего органа сноубордом Международную федерацию лыжного спорта (ФИС). Поэтому все крупные международные соревнования по сноуборду с середины 1990-х годов стали проводиться под эгидой и по правилам Международной федерации лыжного спорта.

В настоящее время сноуборд как вид спорта прочно завоевал своё место. По сноуборду проводятся все виды соревнований высшего уровня: Олимпийские игрыЧемпионат мираКубок мираX-GamesUS Open и другие. Эти соревнования транслируются телевидением по всему миру. Многие горнолыжные курорты создают специальные сноуборд-парки — сооружения из снега для трюкового катания на сноуборде (и лыжах).

 

Данная статья взята на сайте Википедия https://ru.wikipedia.org/wiki/Сноуборд_(вид_спорта)

RAZOR – американский бренд, с которого начался «самокатный бум» по всему миру. История началась в 2000-м году, когда RAZOR создали первый легкий и складной самокат и продали 5 млн. штук в первый же год. С тех пор до 2018 года было продано 70 000 000 самокатов по всему миру, что сделало RAZOR самым популярным брендом самокатов в мире.

Штаб-квартира находится в Калифорнии, производство – в Китае на собственных заводах. Также в Китае находится офис, который занимается контролем качества и защищает патенты компании от копирования.

На всю продукцию предоставляется гарантия 6 месяцев со дня продажи.

Все самокаты очень легкие. Вся продукция, кроме детских пластиковых моделей, производится из авиационного алюминия. Максимальный вес, указанный на всех моделях – лишь рекомендация производителя. Самокаты выдерживают куда больший вес, чем заявлено.

Колеса являются очень важной деталью лонгборда. От того, какие колеса вы поставите на лонгборд, будет зависеть то, какие он приобретет характеристики. Существует несколько параметров, по которым колеса отличаются между собой.

Диаметр.

Диаметр колес для лонгборда измеряется в миллиметрах и обычно бывает от 62 до 99 миллиметров. Большие колеса быстрее, они могут набирать большую скорость, но для этого нужно сильнее отталкиваться. Большие колеса проще справляются с мелкими неровностями на асфальте. Маленькие колеса быстрее разгоняются, но большую скорость на них поддерживать довольно сложно. Также они более чувствительны для мелких камней и трещин в асфальте.

  • Диаметр 62-69мм: лучше всего подходят для техничного слалома, круизинга и слалома.
  • Диаметр 70-80мм: самые распространенные и ходовые размеры колес для лонгборда. Подходят для слалома, фрирайда, круизинга, даунхилла, фристайла и денсинга.
  • Диаметр 85-99мм: для даунхила, скоростного спуска и прочих фанатов больших скоростей.

Жесткость.

Все компании, производящие колеса используют одну шкалу измерения жесткости. Варьируется она от 1 до 100 и обозначается буквой А. Чем больше число, тем колеса жестче. Большинство колес для лонгборда попадают в диапазон жесткости 73а-95а. Жесткие колеса едут быстрее, чем мягкие, но мягкие имеют лучшее сцепление с асфальтом и лучше поглощают вибрацию, но быстрее стираются.

  • Жесткость 75а-87а: мягкие колеса. Подходят для неровных поверхностей, плитки. Такие колеса обеспечивают отличное сцепление с асфальтом и хорошо гасят вибрацию. Лучше всего подходят для городского катания, круизинга и поездок на большие расстояния.
  • Жесткость 88а-95а: колеса средней жесткости. Являются компромиссным решением и золотой серединой между очень мягкими колесами, которые хорошо поглощают неровности и вибрацию, и очень жесткими, которые отлично держат скорость. Являются выбором многих райдеров, подходят для скоростного катания, слайдов и фристайла.
  • Жесткость 96а-99а: жесткие колеса. Подходят для даунхилла, техничных слайдов, скейт парков, рамп и пулов. Существенный недостаток в том, что для них нужен практически идеально ровный асфальт.

Форма.

Колеса для лонгборда могут быть с прямоугольными краями и со скругленными. Колеса с прямоугольными краями имеют большое пятно контакта, хорошо держат асфальт и лучше всего подходят для круизинга, карвинга и слалома. Колеса со скругленными краями имеют меньшее контактное пятно и меньшее трение с асфальтом, подходят для даунхила и фрирайда. А также, идеально подходят для слайдов.

Подвески (англ. trucks)

В настоящее время на российском и моровом рынке великое множество производителей запчастей и аксессуаров для лонгборда, в том числе подвесок. Подвески для всех стилей катания и самых разнообразных видов и конструкций.

Традиционно на лонгборды устанавливают подвески двух типов: традиционные (TKP от англ. traditional kingpin) и реверсивные (RKP от англ. reverse kingpin).

подвеска лонгборд

Традиционные подвески используются в скейтборде, слаломе и в небольших круизерах. Их основное отличие в том, что центральный болт (англ. kingpin) направлен внутрь относительно вешалки подвески (англ. hanger).

Такие подвески более стабильны и имеют более широкий радиус поворота. Но на больших скоростях они более подвержены раскачиванию (воблингу), из-за чего теряется контроль над доской.

У реверсивных подвесок кингпин наоборот направлен наружу относительно вешалки.

Такие подвески намного чаще встречаются на лонгбордах. Они имеют широкий диапазон возможностей по настройке и сочетают хорошую стабильность с отличной маневренностью. Здесь вы можете даже поменять угол наклона подвески. Вы спросите, для чего это нужно? Все очень просто! Угол наклона подвески напрямую влияет на ее стабильность и маневренность при катании. Чем меньше угол, тем выше стабильность, но меньше маневренность и наоборот. Так, например, для даунхилла используются подвески с углом наклона 45 градусов, или даже меньше. А для карвинга наоборот, с углом 50 градусов, или выше.

Ширина вешалки также влияет на эти два показателя: стабильность и маневренность. Она измеряется в дюймах или миллиметрах. Подвески для даунхилла имеют ширину вешалки от 180 мм и больше, а для карвинга – от 120 до 180 мм. Универсальные подвески имеют ширину 150-186мм (9-10 дюймов), а угол наклона 50-52 градуса.

Подвески для лонгборда делятся на два класса:

  • Precision trucks (PT)
  • Cast trucks (CT)

Precision trucks производят из высококачественных материалов, таких как авиационный алюминий или титан, на специальных ЧПУ станках (от англ. CNC — computer numerical control — числовое программное управление). Такие подвески имеют практически идеальную форму, значительно меньший вес и более тонкую систему настройки. Но существенным их недостатком является высокая цена.

Cast trucks в свою очередь изготавливаются из простого порошкового алюминия более дешевым способом ковки или штамповки. Цена на такие подвески значительно меньше, поэтому они более распространены на рынке лонгбордов.

Практически все лонгборды продаются со стандартным набором подвески и бушингов (англ. bushing) в том числе. Бушинги — это уретановые проставки надетые на кингпин сверху и снизу вешалки. Бушинги имеют различную жёсткость, высоту, диаметр и форму — бочки, конусы, иллюминаторы. И когда регулировки жесткости посредством затягивания и ослабления гайки на центральном болте становится недостаточно, райдеры начинают менять бушинги на своей доске под свой вес и стиль катания.

Практически во всех подвесках имеется пивот кэп (англ. pivot cap) — это пластиковый колпачок, который находится в базе, куда вставляется вешалка.

Пивот кэпы нужны для того, чтобы предотвратить стирание метала об метал во время катания и поворота подвески. Пивот кэпы, в зависимости от производителя, бывают разной ширины. Как правило 8-10 мм. Часто бывает, что со временем появляется скрип при повороте подвески. Эта проблема решается смазыванием или заменой пивот кэпов.

Яндекс.Метрика